Küresel elektrikli otomobil pazarında şarj sürelerini içten yanmalı motorların yakıt dolum seviyelerine çekmeyi hedefleyen yarış yeni bir boyuta ulaştı. Çinli otomotiv devi Geely, yapay zeka entegrasyonuyla geliştirdiği yeni nesil ultra hızlı şarj mimarisini duyurdu.
Anlık tepe gücünde 2,2 megawatt seviyesine kadar tırmanabilen yeni altyapı, uyumlu batarya paketlerinin yaklaşık 4 dakika gibi rekor bir sürede doldurulmasına zemin hazırlıyor.
Geely'nin tanıttığı yeni şarj sistemi, yapay zeka tabanlı büyük model batarya yönetim mimarisi ile 800V yüksek voltaj altyapısını bir araya getiriyor.
Sistem 6C seviyesinde ultra hızlı enerji aktarımını desteklerken, yüksek akım sırasında batarya hücrelerinde aşırı ısınmayı önlemek amacıyla anlık termal kontrol mekanizmalarından yararlanıyor. ŞirketElektrikli araç dünyasında batarya dolum sürelerini benzin istasyonundaki seviyelere indirme hedefi yeni bir boyuta taşınıyor. Çinli otomotiv üreticisi Geely, yapay zeka entegrasyonuna sahip yeni nesil şarj mimarisini tanıttı.
Sistem, 2,2 MW anlık tepe gücüyle bataryaları yaklaşık 4 dakika gibi rekor bir sürede doldurmayı amaçlıyor.
Geliştirilen altyapı, yapay zeka destekli büyük model batarya yönetim sistemi (BMS) ile 800V mimarisini bir araya getiriyor. 6C seviyesinde ultra hızlı şarj kabiliyeti sunan teknoloji, yüksek akım geçişi sırasında hücrelerin yıpranmasını önlemek adına yapay zeka kontrollü termal dengeleme mekanizmalarını devreye sokuyor.
Akıllı ısı ve güç kontrolü, batarya paketlerinin minimum yıpranmayla 3.500 şarj-deşarj döngüsüne kadar formunu korumasını mümkün kılıyor.
Yüksek güçlü şarj altyapısını bünyesinde barındıracak ilk araç yenilenen Geely Galaxy E5 oldu. 800V arkadan itiş mimarisiyle yapılandırılan model, 245 kW maksimum güç üreten Thunderbolt 16'sı 1 arada elektrikli tahrik ünitesi ve Aegis Short Blade bataryalarla donatıldı.
Araç, 61,52 kWh ve 70,01 kWh kapasiteli batarya alternatifleriyle CLTC normlarına göre sırasıyla 550 km ve 635 km menzil vadediyor.
Sektör genelinde hızlı şarj rekabeti Megawatt baremine taşınmış durumda.
Geely'nin 2,2 MW kapasiteli ünitesi; BYD'nin 1,5 MW Megawatt ağı ile Zeekr'ın 1,2 MW'lık çözümlerinin önüne geçiyor. Çin'de 2030'a kadar trafiğe çıkması öngörülen 110 milyonu aşkın elektrikli otomobil için 40 milyondan fazla şarj noktası ile 300 bine yakın yüksek güçlü tesisin devreye alınması hedefleniyor.
