Dünyanın en büyük yolcu uçağı Airbus A380, üretiminin durdurulmasının ardından giderek artan bakım sorunlarıyla dikkat çekiyor. Pandemi sonrası havayollarının yeniden filoya dahil ettiği süper jumbo, artan yaş ve uzun süreli depolamadan kaynaklanan arızalar nedeniyle havayollarına yüksek maliyet ve operasyonel sıkıntılar yaşatıyor.
SIK SIK TEKNİK ARIZALAR MEYDANA GELİYOR
Avrupa Birliği Havacılık Güvenliği Ajansı (EASA), Ocak 2020’den bu yana A380 için 95 “uçuşa elverişlilik direktifi” yayınladı. Kaçış kaydıraklarında sızıntı, iniş takımlarında çatlak ve yakıt pompası arızaları gibi sorunlar seferleri geciktiriyor. Qantas ve British Airways’in A380’lerinde son aylarda yaşanan teknik problemler, yolcuların günlerce havalimanlarında beklemesine yol açtı.
60 BİN SAATLİK İŞ GÜCÜ GEREKİYOR
Lufthansa Technik’e göre bir A380’in kapsamlı kontrolü 60 bin saatlik iş gücü gerektiriyor. Emirates, Qantas ve British Airways gibi havayolları, bakım için uçaklarını farklı ülkelere gönderiyor. Parça teminindeki sıkıntılar, pandemi sonrası bozulan tedarik zincirlerini daha da zorluyor.
HAVAYOLLARI ZORUNLU OLARAK KULLANICAK
A380’in yerini alabilecek büyük kapasiteli uçak sayısı az. Boeing’in 777X programındaki gecikmeler ve Airbus A350 üretim kapasitesinin sınırlı olması, havayollarını A380’i kullanmaya devam etmeye zorluyor.
2021'DE ÜRETİM DURDU
Airbus, satışların düşük kalması nedeniyle A380 üretimini 2021’de durdurmuştu. Ancak pandemiden sonra artan yolcu talebiyle A380’ler yeniden gökyüzünde. Airbus, uçağın yüzde 99 operasyonel güvenilirlik sunduğunu savunurken, havayolları maliyetli bakım sorunlarıyla uğraşmaya devam ediyor.
