Mercedes-AMG'nin 2021'de sessizce bünyesine kattığı 100 kişilik İngiliz teknoloji firması Yasa, elektrikli otomobil dünyasında tüm dengeleri değiştirebilecek bir rekora imza attı.
Şirketin geliştirdiği yeni nesil eksenel akılı motor prototipi, sadece 13,1 kilogramlık ağırlığına rağmen 738 beygir (550 kW) gibi inanılmaz bir güç üreterek, güç yoğunluğunda bilinen tüm rekorları altüst ediyor. Bu atılım, geleceğin elektrikli otomobillerinin daha hafif, daha verimli ve daha geniş olmasının kapısını aralıyor.
Yasa'nın son prototipinin sunduğu rakamlar, mevcut teknolojinin çok ötesinde. Sadece 13,1 kg ağırlığındaki bu kompakt motor, 738 beygir güç üretiyor. Bu, kilogram başına yaklaşık 56 beygir gücü anlamına geliyor.
Otomotiv tasarımında devrim
Karşılaştırma yapmak gerekirse, piyasadaki en gelişmiş elektrik motorları bile kilogram başına 20 ila 30 beygir gücü arasında zirve yapıyor. Aynı gücü üreten geleneksel bir benzinli motorun ağırlığının ise 200 kilogramı aştığı düşünüldüğünde, bu teknolojinin otomotiv tasarımında nasıl bir devrim yaratabileceği daha net anlaşılıyor.
Dahası, Yasa bu motoru nadir toprak elementleri kullanmadan ve standart endüstriyel süreçlerle üretebilecek şekilde tasarladı. Bu da "daha düşük maliyetle" seri üretimin mümkün olduğu ve teknolojinin sadece lüks segmentle sınırlı kalmayabileceği anlamına geliyor.
Aslında 19. yüzyıldan beri bilinen bir konsept olan eksenel akılı motor, günümüzdeki elektrikli araçların çoğunda kullanılan standart radyal motorlardan farklı bir mimariye sahip.
Üretiminin karmaşıklığı ve aşırı ısınma gibi sorunları yönetmenin zorluğu nedeniyle şimdiye kadar çok az üretici bu teknolojiyi ticarileştirmeye cesaret edebildi. Ancak Yasa'nın mühendislik başarısı, bu eski konsepti ultra kompakt, son derece güçlü ve ekonomik olarak üretilebilir modern bir makineye dönüştürmüş görünüyor.
Oyunun kuralları yeniden yazılabilir
Bu motorun performansı, elektrikli otomobiller için oyunun kurallarını yeniden yazabilir. Üreticiler, bu kadar hafif ve güçlü bir motor sayesinde şasileri önemli ölçüde hafifletebilir, verimliliği artırabilir ve batarya hücreleri veya iç mekan için çok değerli bir hacim kazanabilirler. Eğer maliyetler kontrol altında tutulabilirse, bu teknoloji geleceğin elektrikli otomobilleri için gerçek bir sıçrama ve yıkıcı bir yenilik olabilir.
Yasa'nın bu başarısı sadece bir prototipten ibaret değil. Mercedes-AMG, Vision One-Eleven ve 1.360 beygir gücüne ulaşan AMG GT XX gibi konseptlerinde bu motorları halihazırda deniyor. Sektördeki diğer devler de boş durmuyor; Ferrari, Koenigsegg ve hatta gelecekteki M3 modeli için BMW de bu teknoloji üzerinde aktif olarak çalışıyor.
Her ne kadar prototipten seri üretime geçişin zorlukları olsa da, Yasa'nın bu başarısı önemli bir gerçeği hatırlatıyor: Elektrikli otomobil devriminde her şeyin piller ve devasa ekranlardan ibaret olmadığını, temel mühendislik ve mekaniğin hala oyunun kurallarını yeniden yazabileceğini gösteriyor.
