Bilim kurgu senaryolarını andıran “insan-robot rekabeti” tartışması, bu kez fabrikalarda somut bir krize dönüştü.
Güney Koreli otomotiv devi Hyundai Motor’un üretim hatlarına on binlerce insansı robot entegre etme planı, zaten tıkanmış olan toplu iş sözleşmesi görüşmeleriyle birleşince büyük bir grev dalgasını tetikledi.Ücret Görüşmeleri Tıkandı, Grev Kararı GeldiHyundai çalışanlarını temsil eden ve Kore Metal İşçileri Sendikası (KMWU) çatısı altında örgütlü işçiler, yılın ilk yarısından bu yana süren ücret pazarlıklarında anlaşma sağlanamaması üzerine eylem kararı aldı.13-15 Temmuz tarihleri arasında gerçekleştirilen ilk aşamada işçiler, sabah ve akşam vardiyalarında ikişer saatlik iş bırakma eylemine gitti.Üretimde Ciddi Kayıplar YaşanıyorBu kısmi grev nedeniyle yaklaşık 5 bin aracın üretilemediği, bunun da yaklaşık 200 milyar wonluk ekonomik kayba yol açtığı hesaplanıyor.
Yaşanan bu kayıp, taraflar arasındaki gerilimin ne denli ciddi boyutlara ulaştığını gözler önüne serdi.
Krizin Merkezinde Robot Yatırımı VarYaşanan krizin arka planında yalnızca maaş artışı talepleri değil, Hyundai’nin otomasyon stratejisi de önemli bir rol oynuyor.Şirketin, Boston Dynamics tarafından geliştirilen Atlas isimli insansı robotu üretim süreçlerine dahil etme planı, işçiler arasında ciddi bir endişe yaratmış durumda.
Hyundai’nin uzun vadeli planına göre Hyundai ve Kia fabrikalarında 25 binden fazla insansı robotun görev alması hedefleniyor.
Teklifler Masada Ama Uzlaşma YokŞirket yönetimi, müzakerelerde çalışanlara aylık 89 bin wonluk maaş artışı, maaşın yüzde 350’sine kadar performans primi, 10 milyon won ek ikramiye ve 15 adet şirket hissesi teklif etti.
Ancak sendika bu teklifi yetersiz buldu.İşçi tarafı ise daha yüksek ücret artışı talep ederken, buna ek olarak robot kullanımına karşı iş güvencesi, daha yüksek ikramiye oranı ve emeklilik yaşının 65’e çıkarılmasını istiyor.
Talepler arasındaki farkın kapanmaması, krizin kısa vadede çözülmesini zorlaştırıyor.
Yaklaşık 40 bin işçinin destek verdiği grevin uzaması halinde Hyundai’nin üretim kapasitesinde ciddi düşüşler yaşanabileceği belirtiliyor.
Uzmanlar, hem otomasyon yatırımı hem de iş gücü maliyetleri arasındaki denge sağlanamadığı sürece benzer krizlerin artabileceğine dikkat çekiyor.
Görüşmelerin önümüzdeki günlerde yeniden başlaması beklenirken, tarafların uzlaşamaması durumunda küresel otomotiv tedarik zincirinin de bu süreçten etkilenebileceği değerlendiriliyor.
