Ferrari, Meksika GP’de Charles Leclerc’in ilk turda takım arkadaşı Lewis Hamilton’a yaptığı hamleyle galibiyeti kendi eliyle mi kaybetti? The Race ekibi bu soruya kendi yorumlarıyla yanıt verdi. Yazarlara göre sorun yalnızca tek bir viraj değil: Ferrari’nin iki pilotu arasındaki güven ve takımın bu çekişmeyi yönetme biçimi.
“Monza’dan ders almamışlar”
The Race’e göre Ferrari, Monza’daki uyarıyı kaçırmış görünüyor: pilotların ilk turda sert yarışmasına izin verirseniz bunun bedelini ödersiniz. Ferrari, 1. virajın girişinde 1-2’deydi ve yarışı oradan kontrol edebilirdi. Bunun yerine Leclerc ile Hamilton sanki sezon finali şampiyonluk kararı gibi çekişti ve galibiyeti Max Verstappen’in Red Bull’una verdi.
İkisi de 4. virajda fazla ileri gitti. Hamilton pist dışına çıkmasaydı Verstappen’e pozisyon kaptırmayacaktı. Leclerc ise o virajı alma ihtimali hiç yoktu. Yazarlar, sezonun ikinci yarısında bu üçüncü büyük gerilim olduğunu hatırlatıyor: Zandvoort’ta Leclerc, farklı strateji üzerindeki Hamilton’a yol vermesi yönündeki takım talimatını reddetmişti. Monza’da ilk turda Hamilton’ı ilk şikanın çıkışında çimlere sıkıştırdı. Şimdi de Meksika.
Analize göre bu bir kalıp haline geldi: özellikle Leclerc’in kendisini takımın önüne koyması sonuçlara zarar veriyor, pilotlar arasındaki ilişkiyi bozuyor ve zaten mercek altındaki bir takıma gereksiz tartışma yaratıyor. Daha da önemlisi, Fred Vasseur’ün liderliğini ciddi biçimde zayıflatma riski var. Leclerc projeye onun sayesinde güveniyor, Hamilton’ı da takıma o getirdi. “Onun için uslu duramıyorlarsa, Ferrari için duracaklar mı?” diye soruluyor.
Hamilton’ın payı ve ceza sorunu
Aynı yazının başka bir bölümünde ise Ferrari kaybının nihayetinde Hamilton’ın hatası olduğu savunuluyor. Hamilton ilk turda Leclerc’le mücadelede geniş gitmeseydi liderlikte ve yarışın kontrolünde olacaktı. Yazar, Ferrari’nin yarış kuralları olmadığı için Hamilton’ın Leclerc’le herkesle yarışır gibi yarışması gerektiğini, kural olsa bile takım arkadaşının bunları çiğneyebileceğine hazır olunması gerektiğini söylüyor. Hamilton’a büyük saygı duyduğunu belirten yazar, onun yarışın büyük bölümünü telsizde gösteriş yaparak geçirdiğini ve olaydaki payının sorumluluğunu alması gerektiğini ekliyor.
Bir başka yorumcu ise Leclerc’in 5 saniyelik cezasını haklı buluyor: ikisi de 4. virajdan çıkarken pist dışına çıktı, ancak Hamilton 5. virajın tepe noktasını pistte aldı, Leclerc ise almadı. Fakat ceza, Hamilton’ın yarışın ilk bölümünde kirli havada koşmak zorunda kalmasıyla kaybettiği zamanı telafi etmiyor. Çözüm olarak cezanın hemen uygulanması öneriliyor: sürücü ya da takım, FIA kararı geldiği anda kazanılan pozisyonu geri vermediyse, ceza süresini bir sonraki start-finiş çizgisi geçişinde vermesi gerekir.
“Kimin birinci pilot olduğu belli değil”
Yazarlar, net bir birinci pilotunuz yoksa ve iki pilotunuz yaklaşık eşit hızdaysa bu tür durumlara karşı her zaman savunmasız olduğunuzu belirtiyor. Senna ile Prost, Mansell ile Piquet, Hamilton ile Rosberg, Norris ile Piastri, hatta Red Bull’daki Verstappen ile Ricciardo örnek veriliyor. Bir yorumcu, Leclerc’in ilk olaydan hiçbir şey öğrenmemiş göründüğünü, kırmızı bayraktan sonraki restartta da en az aynı kadar agresif olduğunu not ediyor.
Bir diğer yorumcu ise Ferrari’yi savunuyor: takımın normalde yarış çoktan başlamışken hangi pilotun daha hızlı olduğunu çözme sorunu yaşadığını, bu kez ise sorunun ilk turdaki Leclerc hamlesi olduğunu söylüyor. Leclerc’in hareketini “çok aptalca” ve cezayı hak eden bir hareket olarak niteleyen bu yazar, Hamilton’ın telsiz eleştirilerini de haklı buluyor; 5 saniyelik cezanın temiz havada neredeyse hiçbir şey olduğunu belirtiyor. Ancak sürekli telsiz mesajlarının bir noktada rahatsız edici hale geldiğini, bunun yarıştan sonraya bırakılabileceğini de ekliyor. Yine de bunun Hamilton’ın Ferrari kendi kendine zarar verme alışkanlığını bırakana kadar tatmin olmayacağını göstermenin yolu olabileceğini söylüyor.
Sezon boyunca kazanamayan Ferrari’nin şampiyonluk umutları çoktan bittiği için “kaybedecek bir şeyi yok” diyerek her şeyi göze alabileceği savunulabilir. Ancak yazarlar, uzun süredir şampiyonluğa uzak olan ve ne zaman hayal kırıklığı yaşasa baskı gören Ferrari’nin şimdi birlik, disiplin ve düzgün yarış uygulamasına ihtiyaç duyduğunu vurguluyor. Pazartesi günü Maranello’da yapılacak değerlendirme toplantısının da “hareketli geçeceği” belirtiliyor.
