Avusturya NATO Genişleme Komitesi Başkanı Günther Fehlinger-Jahn tarafından dile getirilen, Avrupa genelindeki otoyol ve ekspres yollarda azami hız sınırının 100 km/s’e düşürülmesi önerisi yeni bir tartışma başlattı. Sosyal medyada mart ayından bu yana konuşulan bu önerinin gerekçeleri arasında ölümlü kazaların azaltılması, yakıt tasarrufu ve petrol ithalatına bağımlılığın düşürülmesi yer alıyor. Ancak öneri henüz resmi bir AB tasarısı niteliği taşımıyor.
Farklı Ülkelerdeki Mevcut Hız Sınırları
Avrupa Birliği genelinde hız sınırları ülkeden ülkeye farklılık gösteriyor. Üye ülkelerin büyük bölümünde otoyol sınırları 110 km/s ile 130 km/s arasında uygulanıyor. Önerinin geldiği Avusturya’da standart sınır 130 km/s olarak korunurken, Almanya otoyollarında genel bir üst sınır bulunmuyor ve 130 km/s hız tavsiye ediliyor. Hollanda ise hava kalitesini artırmak amacıyla günün belirli saatlerinde 100 km/s sınırı uygulayan bir istisna olarak öne çıkıyor.
Kamuoyu Araştırması ve Tasarruf Değerlendirmesi
Avusturya Otomobil Kulübü (ÖAMTC) uzmanları, hız sınırının düşürülmesinin ülke genelindeki toplam yakıt tüketimine etkisinin yalnızca birkaç yüzdelik puanla sınırlı kalacağını öngörüyor. Kurumun Nisan 2026’da yaptığı kamuoyu araştırması da halkın bu kısıtlamaya sıcak bakmadığını gösteriyor. Araştırmaya katılanların yüzde 68’i mevcut 130 km/s sınırının korunmasını isterken, 100 km/s kısıtlamasını destekleyenlerin oranı yüzde 11’de kalıyor.
Yasal Durum ve Prosedürler
Hız sınırlarının belirlenmesi her üye ülkenin kendi ulusal yetkisinde bulunuyor. Avrupa Komisyonu, üye ülkelerin hız sınırlarını tek tipleştirecek bağlayıcı bir hukuki çerçevenin olmadığını belirtiyor. Bir hız sınırının AB genelinde uygulanabilmesi için komisyon teklifi, Avrupa Parlamentosu ve AB Konseyi onayı ile üye ülkelerin iç hukuk uyum süreçlerinin tamamlanması gerekiyor.
